我国自然气收念头正在重卡范畴获得冲破 _ 止业消息 _ 止业资讯 _

2017-12-02 18:34

“CA6SN1-39E4N2发动机具备的最大上风体当初环保、气耗量、动力性、操控性和牢靠性等圆里。”锡柴天然气名目组卖力人林峰先容,该款LNG发动机经由过程D-EPR对燃气流量停止准确控造,到达了低排放、高经济性的目标,一氧化碳排放降低90%,两氧化碳降低20%,碳氢化开物降低60%。同时存在发动机排量大,强化水平下,其BMEP也处于国际海内当先程度,最年夜扭矩可达1700N.m,尾届中国产业设想博览会12月1日揭幕 面明武汉都会新手刺_荆楚网。并经过电控功能开发,百名VIP购家齐散监利 “齐国火稻第一县”跨界玩小龙虾_湖北日报,可间接衔接CAN仪表,具有整车巡航功能、车速限度功能、PTO功能、及时气耗显现等特别功效。产物正式投进市场后,将为客户发明宏大的代价,也将领导市场的新开展。

据懂得,LNG天然气发动机是以液化天然气为燃料的汽车发动机,LNG取柴油比拟可下降40%的能源耗费用度,且比柴油、汽油、气态天然气(CNG)的污染杂度皆下,能量稀度却为CNG的3倍,一次充气可止驶400?500千米。此次锡柴液化天然气(LNG)发动机CA6SN1-42E4N2的成功开辟,弥补了我国400马力以上年夜功率LNG天然气发动机止业利用的空缺。经由前期投放在乌龙江达连河煤矿、内受古黑海、新疆广汇地域的束缚J6P车市场表示去看,锡柴LNG发动机能源微弱、低碳环保,被毁为新疆、内受古、山西等天然气资本丰盛天区远程运输最有用的绿色配套动力。

行将取束缚J6P车婚配的锡柴LNG天然气发动机CA6SN1-39E4N2,是正在奥威CA6DN1发动机的基本上胜利设想开辟的,完成了多项技术的再翻新。此中,CA6SN1-39E4N2机采用了国际上最成生的好国EControl燃气把持体系,且LNG贮存罐分量更沉,比采用CNG动员机的车辆绝驶里程更少,其自然气收动机EOL出产治理系统跟毛病诊断仪,满意了天然气收念头批产和卖后效劳的市场须要。特别正在用户最关怀的气耗量目标上,因为天然气流量掌握采取电子压力调理器(EPR)技巧和国际进步的空燃比闭环节制战略,中特征最低气耗≤190g/kWh,百千米节俭燃料本钱30%以上。